Смазка актуатора сцепления АМТ Lada Granta

[Niknovel]

Актуатор сцепления в Lada Granta — это электромеханическое устройство, которое отвечает за сжатие пружины выжимного диска. Со временем в нём может возникать скрип из-за недостатка смазки, что приводит к повышенному износу деталей. Смазка актуатора помогает устранить скрип и продлить срок его службы.

aktyator.jpg

Как определить проблему

Чтобы проверить, что скрип исходит от актуатора, выполните следующие действия:

1. Включите зажигание (без запуска мотора).
2. Включите передачу.
3. Нажимайте и отпускайте педаль тормоза.

Если при этом слышен скрип, вероятно, проблема в актуаторе.

Способы смазки

Существует два способа смазки актуатора: с демонтажем устройства и без.

С демонтажом актуатора

Для работы потребуется гараж со смотровой ямой, эстакада или подъёмник. Порядок действий:

1. Снимите клеммы с аккумулятора.
2. Удалите защиту картера и корпус воздушного фильтра — под ним на кронштейне расположен актуатор.
3. Снимите винт, фиксирующий проводку питания актуатора, отсоедините фишку и выкрутите болты (обычно три), которые крепят актуатор.
4. Достаньте устройство, демонтируйте кронштейн и крышку.
5. Если актуатор взведён (фиолетовая пружина сжата, чёрный сектор — в верхней части), вытащите из корпуса рычаг белого цвета в разряженном состоянии.
6. Переведите чёрный сектор в нужное положение при помощи гаечного ключа на 27. Для этого зажмите корпус в тисках, поставьте рожковую часть ключа под прямым углом к сектору и по очереди вставляйте в два внутренних отверстия.
7. Смажьте упорные участки пружины, сферические шарниры (они чаще всего подвержены скрипу), упорную штангу, которая воздействует на вилку сцепления, и выжимной рычаг на вилке сцепления.
8. Установите полушестерню во взведённое состояние и верните привод на место.

После смазки актуатора рекомендуется сделать адаптацию АМТ.

Без демонтажа актуатора

Этот метод предполагает создание двух отверстий в районе шестерни и компенсатора с помощью самореза со сверлом. Далее:

1. Обработайте сверло литолом, чтобы предотвратить попадание стружки внутрь.
2. Загоните смазку внутрь через отверстия при помощи шприца.
3. Закройте отверстия обрезанными саморезами или резиновыми заглушками.

1565079854_1.jpg

Без демонтажа актуатора - снятие крышки

Этот метод предполагает снятие пластиковой крышки.

1. Открутить все винты. Головки снизу, но открутить можно, правда несколько не удобно. Придерживаем винты рукой, чтобы не уронить.
2. Снимаем крышку и смазываем в местах, как показано на фото.

smazka_2.jpg

smazka.jpg

Выбор смазки

Смазка для актуатора должна быть устойчивой к высоким нагрузкам, перепадам температур и тепловому излучению, иметь стабильную вязкость и подходить для шаровых опор с металлическими и пластиковыми элементами. Среди подходящих вариантов:

- МС 1510 BLUE литиевая комплексная ВМПАВТО
- Liqui Moly Thermoflex Spezialfett;
- EFELE SG-321;
- Total Nevastane XS80;
- Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1,5;
- Mobilgrease XHP222.

Важные замечания

- При смазке не следует перегружать детали — избыток смазки может привести к засорению механизмов.
- Если после смазки скрип сохраняется, возможно, проблема в износе пластиковых деталей или других неисправностях — в этом случае потребуется более глубокий ремонт.
- Некоторые владельцы отмечают, что даже после смазки актуатор может продолжать немного шуметь из-за выработки в пластиковых деталях.