Лада Гранта -это наш выбор. Доступность, надёжность и качество. Вливайтесь в наш коллектив Club Lada Granta и Lada Iskra! 
RU
Замена сцепления на Lada Granta — сложная процедура, которая требует наличия смотровой ямы, эстакады или подъёмника, а также базового набора инструментов и физических усилий. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам.
Подготовка
Необходимые инструменты и материалы:
- набор торцевых головок (основные размеры — 8, 10, 13, 17, 19, 22 мм);
- воротки, удлинитель, трещотка;
- центровочная оправка;
- динамометрический ключ;
- проникающая смазка (WD-40 или аналог);
- очиститель тормозов или обезжириватель;
- высокотемпературная консистентная смазка;
- чистая ветошь;
- ёмкость для слива старого масла;
- перчатки;
- домкрат или опора под двигатель.
Подготовка к работе:
1. Зафиксируйте автомобиль с помощью ручника и противооткатных упоров.
2. Снимите минусовую клемму с аккумулятора.
3. Подготовьте ёмкость для слива масла из КПП.
Пошаговая инструкция
- В связи с большим объёмом работ ведомый диск, «корзину» и подшипник выключения сцепления рекомендуется заменять комплектом.
- При установке нового выжимного подшипника обязательно смажьте направляющую втулки тонким слоем смазки (например, ШРУС-4 или специализированной смазкой для подшипников), но не переусердствуйте, чтобы избыток не попал на фрикционные накладки.
- Если коробка снята, можно заодно заменить задний сальник коленвала, сальники приводов, масло в КПП.
- Чтобы продлить ресурс нового сцепления, не держите педаль наполовину выжатой на светофорах, не стартуйте с пробуксовкой, не удерживайте машину сцеплением на подъёмах.
Удачи!
Необходимые инструменты и материалы:
- набор торцевых головок (основные размеры — 8, 10, 13, 17, 19, 22 мм);
- воротки, удлинитель, трещотка;
- центровочная оправка;
- динамометрический ключ;
- проникающая смазка (WD-40 или аналог);
- очиститель тормозов или обезжириватель;
- высокотемпературная консистентная смазка;
- чистая ветошь;
- ёмкость для слива старого масла;
- перчатки;
- домкрат или опора под двигатель.
Подготовка к работе:
1. Зафиксируйте автомобиль с помощью ручника и противооткатных упоров.
2. Снимите минусовую клемму с аккумулятора.
3. Подготовьте ёмкость для слива масла из КПП.
Пошаговая инструкция
Подробно
Показать
Демонтаж КПП:
1. Снимите защиту картера, если она есть.
2. Слейте масло из КПП, открутив сливную пробку.
3. Отсоедините приводы (ШРУСы) из коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльники.
4. Открутите болты крепления стартера и отведите его в сторону.
5. Открутите болты крепления КПП к двигателю. Особое внимание уделите верхним болтам, доступ к которым затруднён.
6. Используйте домкрат или опору, чтобы поддержать двигатель.
7. Аккуратно отодвиньте КПП от двигателя, контролируя, чтобы первичный вал вышел из ступицы ведомого диска.
Демонтаж старого сцепления:
1. Зафиксируйте маховик от проворота (например, вставив мощную отвёртку в зубья венца).
2. Равномерно, крест-накрест, ослабьте и открутите 6 болтов крепления корзины сцепления.
3. Снимите корзину и ведомый диск.
Осмотр и подготовка:
1. Тщательно осмотрите рабочую поверхность маховика. На ней не должно быть глубоких борозд, трещин и явных следов перегрева (сине-фиолетовые пятна). Если износ критический, маховик нужно отдать в проточку или заменить.
2. Проверьте состояние заднего сальника коленвала. Если есть течь — меняйте.
3. Очистите поверхность маховика и внутреннюю полость картера сцепления от пыли и грязи с помощью очистителя тормозов.
Установка нового комплекта:
1. Снимите старый выжимной подшипник с направляющей втулки на КПП. Очистите втулку и вилку сцепления. Нанесите на втулку тонкий слой консистентной смазки. Установите новый выжимной подшипник.
2. Возьмите новый ведомый диск и корзину. Нанесите очень тонкий слой смазки на шлицы первичного вала КПП (или на шлицы нового ведомого диска). Излишки смазки недопустимы, иначе её разбросает на фрикционные накладки.
3. Приложите новый ведомый диск к маховику (пружинами в сторону коробки). Вставьте центровочную оправку в отверстие диска и коленвала. Сверху установите новую корзину, совместив отверстия.
4. Наживите новые болты и затяните их крест-накрест в несколько проходов с моментом, указанным производителем (обычно 20–25 Нм). Используйте динамометрический ключ!
5. После затяжки выньте центровочную оправку.
Сборка и регулировка:
1. Аккуратно поднимите КПП и наденьте её на первичный вал и направляющие. Если коробка не идёт, попробуйте немного провернуть маховик или покачать двигатель. Не используйте болты для «притягивания» коробки!
2. После установки коробки передач проведите регулировку троса привода сцепления.
1. Снимите защиту картера, если она есть.
2. Слейте масло из КПП, открутив сливную пробку.
3. Отсоедините приводы (ШРУСы) из коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльники.
4. Открутите болты крепления стартера и отведите его в сторону.
5. Открутите болты крепления КПП к двигателю. Особое внимание уделите верхним болтам, доступ к которым затруднён.
6. Используйте домкрат или опору, чтобы поддержать двигатель.
7. Аккуратно отодвиньте КПП от двигателя, контролируя, чтобы первичный вал вышел из ступицы ведомого диска.
1. Зафиксируйте маховик от проворота (например, вставив мощную отвёртку в зубья венца).
2. Равномерно, крест-накрест, ослабьте и открутите 6 болтов крепления корзины сцепления.
3. Снимите корзину и ведомый диск.
Осмотр и подготовка:
1. Тщательно осмотрите рабочую поверхность маховика. На ней не должно быть глубоких борозд, трещин и явных следов перегрева (сине-фиолетовые пятна). Если износ критический, маховик нужно отдать в проточку или заменить.
2. Проверьте состояние заднего сальника коленвала. Если есть течь — меняйте.
3. Очистите поверхность маховика и внутреннюю полость картера сцепления от пыли и грязи с помощью очистителя тормозов.
Установка нового комплекта:
1. Снимите старый выжимной подшипник с направляющей втулки на КПП. Очистите втулку и вилку сцепления. Нанесите на втулку тонкий слой консистентной смазки. Установите новый выжимной подшипник.
2. Возьмите новый ведомый диск и корзину. Нанесите очень тонкий слой смазки на шлицы первичного вала КПП (или на шлицы нового ведомого диска). Излишки смазки недопустимы, иначе её разбросает на фрикционные накладки.
3. Приложите новый ведомый диск к маховику (пружинами в сторону коробки). Вставьте центровочную оправку в отверстие диска и коленвала. Сверху установите новую корзину, совместив отверстия.
4. Наживите новые болты и затяните их крест-накрест в несколько проходов с моментом, указанным производителем (обычно 20–25 Нм). Используйте динамометрический ключ!
5. После затяжки выньте центровочную оправку.
1. Аккуратно поднимите КПП и наденьте её на первичный вал и направляющие. Если коробка не идёт, попробуйте немного провернуть маховик или покачать двигатель. Не используйте болты для «притягивания» коробки!
2. После установки коробки передач проведите регулировку троса привода сцепления.
- В связи с большим объёмом работ ведомый диск, «корзину» и подшипник выключения сцепления рекомендуется заменять комплектом.
- При установке нового выжимного подшипника обязательно смажьте направляющую втулки тонким слоем смазки (например, ШРУС-4 или специализированной смазкой для подшипников), но не переусердствуйте, чтобы избыток не попал на фрикционные накладки.
- Если коробка снята, можно заодно заменить задний сальник коленвала, сальники приводов, масло в КПП.
- Чтобы продлить ресурс нового сцепления, не держите педаль наполовину выжатой на светофорах, не стартуйте с пробуксовкой, не удерживайте машину сцеплением на подъёмах.
Удачи!
